深圳16号线二期安良站-福坑站盾构区间双线贯通

号外！号外！

16号线二期又迎来令人振奋的喜讯

还等着干嘛

咱们这就去瞅瞅呗～

9月12日

随着“鹏城2号”盾构机顺利到达接收井

深圳地铁16号线二期

安良站至福坑站盾构区间右线顺利贯通

标志着全线唯一的

盾构大坡度纵向低头施工区间

双向贯通

▲庆祝安福区间双线贯通

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该区间由中铁二十五局负责施工

从安良站沿惠盐中路东侧敷设

盾构左线长847米、右线长821米

下穿惠盐路主干道

人流、车流量大

周边环境及地下管线布设错综复杂

掘进过程中需穿过

11处二级风险源、4处三级风险源、82处溶洞

对控制沉降塌陷、涌水涌沙要求极高

安全施工压力大

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▲管片施工

在业主、监理等单位的支持帮助下，为安全平稳推进盾构施工，项目部多措并举：

项目管理团队超前部署、主动出击，先后与当地政府多个业务部门开展对接，疏解问题。

成立技术攻关和应急救援小队，实施视频监控全覆盖、施工质量全过程盯控，最大限度降低对周边建筑物、所穿越风险源的影响强度，提升盾构区间安全施工水平。

在穿越重大风险源前，项目部进行模拟掘进，组织专项应急演练，调整盾构机姿态，精准把控掘进参数，确保盾构轴体和隧道轴线最大程度吻合。

通过加强隧道同步注浆及二次注浆等施工、狠抓过程管控和人员安全教育培训、技术交底，严守安全施工“底线”，有效保证盾构机平稳推进。

截至目前

全线盾构17个单线区间

始发15台次，洞通4台

总体掘进进度完成68%

▲施工现场航拍

深圳地铁16号线二期工程作为粤港澳大湾区轨道交通重点工程，是实现龙岗中心城、大运新城南拓的轨道干线，建成后将不断优化“地铁+高铁”交通网，加速湾区资源流通、高效配置，推动湾区一体化高质量发展。

文图丨郑少军  郑艳艳

编辑丨付崇轩

审核丨林宇汉

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